Webinar organizado por el Centro de Movilidad Sostenible, en colaboración con GIZ, reunió a especialistas para analizar y compartir experiencias entre países que están impulsando la electrificación del transporte en la región e identificar áreas donde se requiere continuar fortaleciendo el apoyo y la cooperación.
El Caribe avanza hacia una mayor electrificación del transporte, aunque a distintos ritmos y con desafíos que van desde el diseño de políticas e incentivos hasta la implementación y sostenibilidad de los proyectos. Estos fueron algunos de los temas abordados en el webinar “Accelerating Electric Mobility in the Caribbean: Policy, Progress and Market Opportunities”, organizado por la Plataforma Regional de Movilidad Eléctrica para América Latina y el Caribe (GEMP) del Centro de Movilidad Sostenible (CMS), en colaboración con el programa NDC-TEC, implementado por GIZ.
La actividad, moderada por David Barrett, asesor en Energía y Movilidad de GIZ, reunió a especialistas del Centro del Caribe para las Energías Renovables y la Eficiencia Energética (CCCREE por sus siglas en inglés), de GIZ y de la ONU Medioambiente para analizar el estado actual de la movilidad eléctrica en el Caribe, las políticas que pueden acelerar su adopción y los resultados y aprendizajes de diversas experiencias piloto.
Durante la sesión se presentó un panorama de las metas de movilidad eléctrica establecidas por distintos países del Caribe, permitiendo comparar los objetivos y niveles de avances en la región. También se analizaron las políticas y mecanismos de incentivos que están contribuyendo a impulsar la adopción de vehículos eléctricos, incluyendo incentivos fiscales, concesiones arancelarias y medidas regulatorias.
Otro de los focos estuvo puesto en las experiencias piloto desarrolladas en la región, destacando aprendizajes y resultados de iniciativas que buscan acelerar la transición hacia la movilidad eléctrica, desde flotas de buses eléctricos hasta programas de electrificación de vehículos gubernamentales.
Aisha Trimmingham, analista de operaciones del CCCREE, presentó las metas de movilidad eléctrica establecidas por los países del Caribe y comparó sus avances. Su análisis mostró diferencias entre los países en el ritmo con que están impulsando la electrificación del transporte: “La región avanza claramente hacia la electrificación del transporte, pero la ambición nacional, la implementación y la disponibilidad de datos avanzan a ritmos distintos”, dijo.
Por su parte, Niebert Blair, coordinadora de Energía y Transporte de GIZ, abordó el rol de las políticas públicas en la adopción de vehículos eléctricos, con foco en los incentivos fiscales, las exenciones arancelarias y las medidas regulatorias. En este sentido, destacó la importancia de combinar metas claras con instrumentos que favorezcan la transición. “Está claro que hay que fijar metas y trabajar para alcanzarlas, pero además un incentivo, un estímulo o incluso un desincentivo para los vehículos no eléctricos ayuda a avanzar hacia esa meta”, advirtió durante su presentación.
Aprendizajes de los proyectos piloto
Al pasar de la planificación a la implementación, Antonio Sealy, asesor de Movilidad Eléctrica en GIZ, compartió experiencias de proyectos piloto desarrollados en distintos países del Caribe, entre ellos flotas de buses eléctricos en Trinidad y Tobago y Barbados, así como iniciativas de transporte público en Bermuda. A partir de estos casos, destacó la importancia de contar con personal capacitado y socios locales capaces de responder ante los desafíos técnicos y operativos para mantener los proyectos en el tiempo. “El soporte postventa es fundamental. Los proyectos que cuentan con socios locales tienen una tasa de éxito más alta. No es un tema de tecnología, es un tema de soporte”, afirmó.
En esta línea, Diana Ardile, consultora en Movilidad Sostenible y Género de ONU Medioambiente, presentó durante el webinar las experiencias piloto desarrolladas en el Caribe en el marco del programa GEF 7. A partir de estos casos, destacó la importancia de que los avances logrados puedan mantenerse en el tiempo. “El objetivo no es solo poner algunos vehículos eléctricos en circulación, es transformar el sistema para que la electrificación sea viable, asequible y sostenible mucho después de que termine el proyecto”, concluyó Ardile.
Revisa la grabación completa del webinar en el canal de YouTube del CMS.
